{"id":5,"date":"2018-11-27T09:17:08","date_gmt":"2018-11-27T08:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/jawa-moto.ch\/about\/"},"modified":"2023-10-20T11:38:07","modified_gmt":"2023-10-20T09:38:07","slug":"jawa-history","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/jawa-history\/","title":{"rendered":"History of Jawa, the ultimate motorcycle brand"},"content":{"rendered":"
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Geschichte der Marke Jawa<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wie alles begann<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Franti\u0161ek Jane\u010dek wurde am 23. Januar 1878 in Klaster, einem kleinen Dorf in B\u00f6hmen (der heutigen Tschechischen Republik), geboren. Er studierte Mechanik in Prag und machte seinen Abschluss an der Berliner Ingenieurschule.<\/p>

W\u00e4hrend er im Ersten Weltkrieg an der italienischen Front diente, entwickelte er eine Vielzahl von Entw\u00fcrfen und lie\u00df \u00fcber 60 Erfindungen patentieren - darunter eine verbesserte Handgranate, die zur Standardausr\u00fcstung der tschechischen Armee wurde.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Anstatt ganz von vorne anzufangen, kaufte er das Motorradgesch\u00e4ft Wanderer vom deutschen Hersteller Winklhofer & Jaenicke, zusammen mit der Konstruktion und den Werkzeugen f\u00fcr das neue Motorrad Wanderer 500.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1929<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nach dem Ersten Weltkrieg ging die Nachfrage nach Waffen zur\u00fcck, so dass sich die qualifizierten Arbeitskr\u00e4fte und Fabriken in Europa mit ihren Pr\u00e4zisionsfertigungstechniken auf die aufkommende Welt der Motorr\u00e4der konzentrierten.<\/p>\n

Im Jahr 1929 wurde Jane\u010dek angelockt.<\/p>\n

Durch die Kombination der ersten beiden Buchstaben von \"Jane\u010dek\" und \"Wanderer\" entstand das erste Jawa-Motorrad - die Jawa 500 OHV.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Um die Massen zu bedienen, wusste Jane\u010dek, dass er ein leichtes und wirtschaftliches Motorrad brauchte. Er rekrutierte G.W. Patchett - einen renommierten britischen Ingenieur mit fr\u00fcherer Rennerfahrung - um diese Initiative zu leiten. Von 1930 bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war Patchett als Chefkonstrukteur f\u00fcr Jawa t\u00e4tig. Patchetts erster Schritt in Richtung eines universellen Motorrads war die Verwendung des 175-ccm-Villiers-Zweitaktmotors.<\/p>

Bis 1933 war das neue Modell erfolgreich - die Jawa 175 wurde das beliebteste Motorrad in der Tschechoslowakei. In der Folge stellte Jawa die Produktion der 500ccm OHV ein.<\/p>

Unter Patchett begann das Forschungs- und Entwicklungsteam von Jawa mit der Entwicklung eigener Motoren. Es wurden weitere Modelle eingef\u00fchrt, die meist auf 250- und 350-ccm-Zweitaktmotoren basierten. Das Werk baute in dieser Zeit auch anspruchsvolle Viertakt-Rennmaschinen mit obenliegenden Nockenwellen in sehr begrenzter St\u00fcckzahl.<\/p>

Diese Maschinen trugen dazu bei, Jawas Ruf f\u00fcr brillante Technik und au\u00dfergew\u00f6hnliches Handling zu begr\u00fcnden. Dieses neu gewonnene Vertrauen f\u00fchrte dazu, dass Jawa 1932, 1933 und 1935 Werksrennteams bei den Isle of Man TT-Rennen einsetzte.<\/p>

Jane\u010dek entwickelte in Zusammenarbeit mit Patchett die Jawa 350 SV mit Viertaktmotor. Im selben Jahr nahmen Jawa-Motorr\u00e4der an mehreren aufeinanderfolgenden Isle of Man-Rennen teil.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion von Jawa-Motorr\u00e4dern unterbrochen - nicht aber ihre Entwicklung.<\/span><\/p>

Obwohl die Jawa-Fabrik unter der Nazi-Besatzung der Tschechoslowakei gezwungen war, R\u00fcstungsg\u00fcter herzustellen, arbeitete Jane\u010dek im Geheimen weiter, angetrieben von seiner Leidenschaft f\u00fcr Innovationen.<\/p>

Seine n\u00e4chste Reihe von Motorr\u00e4dern wurde ber\u00fchmt unter dem Namen Jawa \"P\u00e9r\u00e1k\".<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Im Jahr 1941 verlor die Welt eine Legende. Jane\u010dek erlag einer langwierigen Krankheit und hauchte am 4. Juni sein Leben aus.<\/p>

Jane\u010deks Sohn Karel \u00fcbernahm das Gesch\u00e4ft und setzte die Arbeit an den Entw\u00fcrfen seines Vaters fort.<\/p>

Jane\u010deks Traum wurde Realit\u00e4t.<\/strong><\/p>

Der P\u00e9r\u00e1k hatte seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt auf dem Pariser Automobilsalon 1946. Er gewann eine Goldmedaille.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Kolbenfederung hinten, die Teleskopgabel vorne, der Vierkant-Stahlrohrrahmen und die mittlerweile legend\u00e4re, in das Getriebe integrierte Mehrscheiben-Nasskupplung erm\u00f6glichten kupplungslose Schaltvorg\u00e4nge.<\/p>

Die von J. Jos\u00edf und J. Krivka entworfene Perak wurde um einen neuen 249-ccm-Zweitakt-Einheitsmotor mit Getriebe gebaut.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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1948 Tschechoslowakei unter der Kontrolle der Kommunisten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Jawa wurde verstaatlicht. W\u00e4hrend die Exporte in die USA hinter dem Eisernen Vorhang zur\u00fcckgingen, boomten die Ausfuhren in L\u00e4nder der Dritten Welt.<\/p>

Zu den Zweitaktmodellen gesellten sich fortschrittliche Viertakt-OHV-Zwillinge mit 500 cm\u00b3 Hubraum.<\/p>

Die Jawa-Produktpalette wurde mit den fortschrittlichen 500-ccm-OHV-Twin-Viertaktern, die zu den bestehenden Zweitaktmodellen hinzukamen, noch eindrucksvoller.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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In den 60er und 70er Jahren eroberte die Jawa-CZ die Motocross- und Endurowelt im Sturm. Sie errang acht erste Pl\u00e4tze bei den Sechstagerennen und sechs Motocross-Weltmeistertitel.<\/p>

Aufgrund der legend\u00e4ren Rennerfolge und der Zuverl\u00e4ssigkeit auf der Rennstrecke wurden die Jawa-Motorr\u00e4der in 120 L\u00e4nder der Welt exportiert. Mit exotischen Zweitaktmotoren in V4-Konfiguration wagte sich Jawa auch in den Stra\u00dfenrennsport.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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1960-71 ging Jawa eine Lizenzvereinbarung mit Ideal Jawa Ltd. ein.<\/strong><\/div>

Die von Rustom und Farrokh Irani gegr\u00fcndete Firma Ideal Jawa begann mit dem Import von Jawa-Motorr\u00e4dern nach Indien. Jawa erkannte die Nachfrage und gr\u00fcndete 1961 mit Unterst\u00fctzung des damaligen K\u00f6nigs Jayachamarajendra Wodeyar eine Fabrik in Mysore. Zwischen 1961 und 1971 stellte Ideal Jawa in Lizenz die 250 Typ 353\/04 her. Jawa-Motorr\u00e4der erwarben sich schnell den Ruf, robust, einfach und unkaputtbar zu sein. Die Jawa 250 war die erste Wahl f\u00fcr die st\u00e4dtische Jugend - und viele mutige Rennfahrer fuhren auf der Jawa 250, inspiriert von der europ\u00e4ischen Rennszene, Siege ein. Fariborz Irani, CK Chinappa und Somendar Singh waren nur einige der bekannten Namen, die die Marke mit diesen Motorr\u00e4dern auf allen m\u00f6glichen Terrains ber\u00fchmt machten. Bis 1971 produzierte und verkaufte die Firma Ideal Jawa die neuen Motorr\u00e4der unter dem Namen \"Yezdi\" mit technischer Unterst\u00fctzung von Jawa.<\/p><\/div>

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Durch die Exportbeschr\u00e4nkungen des kommunistischen Regimes gefesselt, hielt Jawa durch und \u00fcberlebte es schlie\u00dflich. Viele ber\u00fchmte Modelle - wie die kultige Californian - trugen dazu bei, die Mystik der Marke am Leben zu erhalten. Auch heute noch werden Jawa-Motorr\u00e4der in verschiedenen Teilen Europas hergestellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

History of jawa How it all began Franti\u0161ek Jane\u010dek was born on 23rd January, 1878 in Klaster, a small village in Bohemia (modern-day Czech Republic). He studied mechanics in Prague, receiving his degree from the Berlin College of Engineering. While serving on the Italian front during World War I, he developed a flurry of designs, …<\/p>\n

History of Jawa, the ultimate motorcycle brand<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"enabled","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-5","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"jawa","author_link":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/author\/sweetsvonmamangmail-com\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"History of jawa How it all began Franti\u0161ek Jane\u010dek was born on 23rd January, 1878 in Klaster, a small village in Bohemia (modern-day Czech Republic). He studied mechanics in Prague, receiving his degree from the Berlin College of Engineering. While serving on the Italian front during World War I, he developed a flurry of designs,…","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29885,"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions\/29885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jawa-moto.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}