{"id":29081,"date":"2023-06-19T18:33:01","date_gmt":"2023-06-19T16:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/jawa-moto.ch\/?page_id=29081"},"modified":"2025-10-07T20:11:30","modified_gmt":"2025-10-07T18:11:30","slug":"perak","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jawa-moto.ch\/fr\/motorcycles\/perak\/","title":{"rendered":"jawa 350 CL perak – the bike with strong story and a history"},"content":{"rendered":"
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CHF 6’750.00<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Capacit\u00e9 du moteur<\/div>\t\t\t
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Puissance max.<\/div>\t\t\t
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Couple max.<\/div>\t\t\t
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Moteur<\/td>4 temps, refroidi par eau<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindre<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage et course (mm)<\/td>81 x 65<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement (cm3)<\/td>334<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de compression<\/td>11\u00b10,5 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale (kW\/r x min-1)<\/td>22,54 \/ 7500<\/td>\n<\/tr>\n
torgue max (Nm\/r x min-1)<\/td>32,74 \/ 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de d\u00e9marrage<\/td>\u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>6<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement (mm)<\/td>1485<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur d'assise (mm)<\/td>750<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir (l)<\/td>13,2<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9serve (l)<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
roue avant (\u201c)<\/td>2,50 x 18<\/td>\n<\/tr>\n
Roue arri\u00e8re (\")<\/td>4,25 x 17<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu avant (\")<\/td>100\/90-18; 56H<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu arri\u00e8re (\")<\/td>140\/70-17; 66H<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension avant (mm)<\/td>135<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re (mm)<\/td>83<\/td>\n<\/tr>\n
Frein avant (mm)<\/td>Disc 280<\/td>\n<\/tr>\n
Frein arri\u00e8re (mm)<\/td>Disc 240<\/td>\n<\/tr>\n
Poids sec (kg)<\/td>185<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale (km\/h)<\/td>125<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La Jawa Perak est l'une des rares motos dont la raison d'\u00eatre est unique. Nombreuses sont celles qui s'approchent de ce sentiment, mais n'y parviennent pas. Style\", \u201csolitude\u201d, \u201ccool\u201d et \u201csp\u00e9cial\u201d sont quelques-uns des mots qui s'associent facilement \u00e0 la Perak, et ils ont tous un sens. De retour de cette balade th\u00e9rapeutique, je me suis retrouv\u00e9 dans ma chambre, l'esprit clair et avec une seule id\u00e9e en t\u00eate. Comment faire pour que ce fichu moto soit gar\u00e9e dans ma chambre ?<\/em><\/span><\/p>

Janak Sorap<\/a> (motoringworld.in)<\/span><\/p><\/blockquote>

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Iconique, minimal et une ode \u00e0 la beaut\u00e9 qui r\u00e9side dans la simplicit\u00e9.<\/strong><\/span><\/p>\n

En ce qui concerne les mod\u00e8les historiques de notre marque, c'est sans aucun doute P\u00e9r\u00e1k qui est inscrit en lettres grasses dans l'histoire de la marque.<\/span><\/p>\n

La partie arri\u00e8re typiquement inclin\u00e9e de la moto, les lignes harmonieuses et esth\u00e9tiques, le design compact et \u00e9l\u00e9gant de la monoplace et, bien s\u00fbr, le r\u00e9servoir en forme de goutte d'eau avec le logo qui a conquis le monde. Tout cela r\u00e9unit les mod\u00e8les historiques et contemporains de P\u00e9r\u00e1k.<\/p>\n

Le nouveau P\u00e9r\u00e1k est cependant beaucoup plus avanc\u00e9 d'un point de vue technique. Il r\u00e9pond bien s\u00fbr aux normes EURO 5 actuellement en vigueur gr\u00e2ce \u00e0 son moteur monocylindre \u00e0 refroidissement liquide, \u00e0 quatre temps et \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, d'une cylindr\u00e9e de 334 cm3 et d'une puissance de 22,54 kW. L'amortissement est assur\u00e9 par une suspension centrale dans la partie arri\u00e8re de la moto. Le frein \u00e0 disque avant BYBRE est toujours compl\u00e9t\u00e9 par un frein \u00e0 disque arri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

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P\u00e9r\u00e1k remonte \u00e0 l'Europe d\u00e9chir\u00e9e par la guerre, lorsque la Tch\u00e9coslovaquie, berceau des motos Jawa, \u00e9tait sous l'occupation nazie. Les usines Jawa ont \u00e9t\u00e9 reprises par les SS et utilis\u00e9es pour assurer le fonctionnement et l'entretien des v\u00e9hicules militaires nazis.<\/p>\n

Dans l'ombre de cette p\u00e9riode sombre, une \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs Jawa, dirig\u00e9e par le Dr J Frei, travaillait en secret sur un nouveau projet. Cette \u00e9quipe, qui comprenait Josef Jozil et Rudolphe Vykoukal, savait que les dangers de la guerre ne pouvaient pas durer \u00e9ternellement et que le monde serait un jour pr\u00eat pour une nouvelle moto Jawa. Ils seront pr\u00eats.<\/p>\n

Le groupe d'ing\u00e9nieurs Jawa travaille sans rel\u00e2che au d\u00e9veloppement d'une nouvelle moto, perfectionnant l'art de la tromperie et d\u00e9fiant discr\u00e8tement la Gestapo. Lorsqu'ils ne construisaient pas, ils testaient subrepticement la moto, d\u00e9jouant la Gestapo en portant des v\u00eatements de la Wehrmacht et des badges DKW lors de leurs essais. La pers\u00e9v\u00e9rance et le courage de l'\u00e9quipe Jawa ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9s. Lorsque la guerre a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e termin\u00e9e et que la fum\u00e9e s'est enfin dissip\u00e9e, la nouvelle moto - appel\u00e9e Perak - \u00e9tait pr\u00eate. La Perak est consid\u00e9r\u00e9e comme une merveille historique et a ouvert la voie au succ\u00e8s de Jawa dans l'Europe de l'apr\u00e8s-guerre.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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