DIE STRASSEN HABEN SICH GEÄNDERT. DIE REISE NICHT.
JAWA. seit 1929.
JAWA wurde von František Janeček in der ehemaligen Tschechoslowakei gegründet und hat die Herzen von Hunderttausenden von Menschen auf der ganzen Welt erobert.
In seiner fast hundertjährigen Geschichte musste JAWA viele Hindernisse überwinden - Nazi-Regie und geheime Produktion, Übernahme durch die Kommunisten und Verstaatlichung... Aber JAWA hat es geschafft, unter den Motorradmarken der Welt zu glänzen, und nicht viele können mit Jawa konkurrieren, wenn es um den Motorradsport geht. JAWA-Maschinen haben in jeder Disziplin des Motorradsports teilgenommen und viele Weltmeister sind JAWA-Motorräder gefahren.
JAWA kehrt nun zu den Wurzeln zurück und baut die berühmtesten klassischen Motorräder nach.
Die JAWA-Renaissance
The new chapter of JAWA began at 2018 when the new models – Jawa Pérák, Jawa 300 CL and Jawa 300 CL Forty two – were launched in India.
Warum Indien?
In den 60er Jahren wurde Jawa zum ersten Mal in Indien eingeführt, wo eine Lizenzproduktion von Jawa-Motorrädern stattfand. Damals begann der indische Jawa-Kult, der nach dem damaligen Motto "Forever Bike, Forever Value" bis heute anhält.
Im Jahr 2016 wurde die Partnerschaft mit Indien erneuert, als Mahindra Ltd. und Jawa eine neue Zusammenarbeit begannen. Die ersten drei neuen Jawa-Modelle waren bald geboren...
Jawa Pérák
Diese neue 350-ccm-Maschine hat die Linien ihres Großvaters geerbt - der Jawa 250 Pérák, ein im Krieg geborener Rebell.
Und mit der feinen Note von Pininfarina können wir uns heute an diesem stilvollen Bobber erfreuen.
Nach der Übernahme der Macht durch die Nazis wurden alle Fabriken gezwungen, Waffen zu produzieren, und die Arbeit an zivilen Projekten wurde strikt verboten.
Aber das Team von Ingenieuren unter der Leitung von Dr. J. Frei konnte nicht einfach loslassen. Sie hatten mehrere geheime Standorte eingerichtet und arbeiteten zur Tarnung mit dem Reparaturzentrum für Motorräder der Wehrmacht zusammen. Für eine Probefahrt mussten die Ingenieure das Motorrad mit einer grünen Lackierung und gefälschten SS-Kennzeichen tarnen. Als sie von der Streife angehalten wurden, behaupteten sie, das Motorrad sei ein exklusives Prototyp für die SS. Glücklicherweise durchschaute niemand ihre List, und am Ende des Krieges war die brandneue Pérák bereit, die helle Welt zu sehen.
Der Name Pérák wurde zu Ehren der urbanen Legende vergeben, die angeblich nach dem Krieg auf einem Motorrad abreiste...
Nach der Markteinführung wurde der Pérák 1946 auf dem Pariser Motorradsalon ausgestellt, wo er eine Goldmedaille gewann.
- Stilvoller Einsitzer
- Solide Metallteile
- Mechanisches Design ohne unnötige Elektronik
- Hubraum: 334 ccm
- Max Leistung 23Kw
- Max torque 33nm
Pérák in der Militärverkleidung mit SS-Kennzeichen während der geheimen Entwicklung.
Die Skizze von Pérák 250.
Pérák 250. Produktionsjahre (1946-1954).
source_https://manet90.estranky.cz/
Jawa 300 CL
Mit dem immerwährenden klassischen Look der Jawa 300 CL kann man nie etwas falsch machen. Der polierte Chrom und die Retro-Kurven werden nie aus der Mode kommen.
The Kývačka 250 followed the Perak 250, sporting a 12 horsepower engine – two more horsepower than the Perak 250.
A modern electric system, better brakes, and improved suspension components ensured that these motorcycles performed extraordinarily well in enduros and trials competitions, stacking up a host of comprehensive victories.
These motorcycles were famous for their symmetrical design language, ease of maintenance and reliability. It was also the first Jawa motorcycle to have rear suspension springs, hence these were also called as “Kývačka 250” which translates to “Spring 250”.
- Classic robus design
- Solide Metallteile
- Mechanisches Design ohne unnötige Elektronik
- Engine capacity: 295cc
- Max power 17Kw
- Max torque 27nm
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