Pérák geht auf das vom Krieg zerrissene Europa zurück, als die Tschechoslowakei, das Nest der Jawa-Motorräder, von den Nazis besetzt war. Jawa wurde zum Stillstand gebracht, da die Fabriken von der SS übernommen wurden und dazu dienten, die Militärfahrzeuge der Nazis am Laufen zu halten und gut zu warten.

In den Schatten dieser dunklen Zeit arbeitete ein Team von Jawa-Ingenieuren unter der Leitung von Dr. J. Frei im Verborgenen an einem neuen Projekt. Dieses Team, zu dem auch Josef Jozil und Rudolphe Vykoukal gehörten, wusste, dass die Gefahren des Krieges nicht ewig andauern konnten und die Welt eines Tages bereit für ein neues Jawa-Motorrad sein würde. Sie würden bereit sein.

Die Jawa-Ingenieure arbeiteten unermüdlich an der Entwicklung eines neuen Motorrads, wobei sie die Kunst der Täuschung perfektionierten und der Gestapo im Stillen trotzten. Wenn sie nicht bauten, testeten sie das Motorrad heimlich und entkamen der Gestapo, indem sie bei ihren Testfahrten Wehrmachtsuniformen und DKW-Abzeichen trugen. Die Beharrlichkeit und der Mut des Jawa-Teams wurden belohnt. Als der Krieg für beendet erklärt wurde und sich der Rauch endlich verzogen hatte, war das neue Motorrad - die Perak - fertig. Die Perak wird als historisches Wunderwerk gepriesen und legte den Grundstein für den Erfolg von Jawa im Europa der Nachkriegszeit.